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Uber incentiva cambio a vehículos eléctricos en su servicio en Londres


Ya anunciado desde octubre, Uber puso en acción su plan de incentivos para el cambio de vehículos de combustible para automóviles movidos a la electricidad. Para ello creó una tarifa denominada “Clean Air”, para los viajes en Londres, de 0,15 libras (17 céntimos) por cada milla recorrida, que pasa a ser ahora aplicada, avanza The Verge. El objetivo final es que en 2025 todos los automóviles vinculados a la plataforma de movilidad sean totalmente eléctricos. Hasta 2021 la empresa estima que unos 20.000 conductores se benefician del complemento.

La medida es válida para todos los conductores de Uber, pero el dinero que éstos reciben depende del tiempo y de las millas recorridas según su aplicación. Dando un ejemplo, un conductor que trabaje 40 horas por semana deberá recibir cerca de 3.000 libras (3.370 euros) en dos años y unas 4.500 libras (5.060 euros) en tres años. La media de los viajes en la capital del Reino Unido es de tres millas, resultando en el pago de cerca de 45 peniques (50 centavos) por cada servicio.

En un comunicado, Uber señala que desea aliarse a las ciudades donde opera, y en este caso, se siente orgulloso de formar parte de las medidas de disminución de la contaminación en Londres. “A lo largo del tiempo, nuestro objetivo es ayudar a las personas a cambiar su coche por su teléfono, ofreciendo diversas opciones de movilidad, ya sean automóviles, motos o transporte público a través de la aplicación de Uber”. La empresa añade que después de que los conductores cambian a un coche eléctrico, la tasa aplicada servirá para ayudar en los costos de mantenimiento.

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Uber es multado con $10 millones de dólares


Uber se ha comprometido a abonar de diez millones de dólares estadounidenses para poner punto y final a una demanda, aduciendo que había informado mal a los clientes del servicio sobre la seguridad del servicio.

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Esta millonaria cantidad es el resultado de una demanda de protección al consumidor presentada en dos mil catorce por los fiscales del distrito de la ciudad de San Francisco y Los Ángeles.
Uber deberá abonar los diez millones en un plazo de sesenta días, con la posibilidad de dividir dicha cantidad en partes iguales entre las dos urbes de California. Caso de que Uber no lo haga a su debido tiempo, la cantidad va a aumentar hasta los veinticinco millones de dólares estadounidenses, conforme Los Angeles Times.
George Gascón, entre los 2 fiscales que han presentado esta demanda, asegura que Uber había reivindicado la firmeza de sus comprobaciones sobre los antecedentes de los nuevos conductores. La compañía sacaba pecho de ser “líder en la industria” y de su “estándar de oro”
Gascón insiste en que los controles eran “completamente inútiles”, en tanto que ni tan siquiera implicaban la toma de huellas digitales a los nuevos conductores para revisar si tenían o bien no condenas precedentes, algo que la mayor parte de compañías de taxis llevan haciendo desde hace bastante tiempo.
Además de esto, el fiscal agrega que con estas declaraciones “engañosas”, Uber dio a los usuarios “una falsa sensación de seguridad al entrar en el vehículo de un desconocido”.
A lo largo de la investigación, Gascón y el otro fiscal, Jackie Lacey, hicieron un seguimiento a Uber, viendo los registros de antecedentes penales, concluyendo la carencia de comprobación de estos en veinticinco conductores de Uber de la ciudad de San Francisco y Los Angeles.
Se ha dicho que esto se debe, en parte, a que Uber hace ni caso a una base de datos de cerca de treinta con cero criminales sexuales registrados, y asimismo por el hecho de que en las comprobaciones solo se tienen presente los antecedentes de los últimos 7 años.
Uber adujo que sus controles de antecedentes penales son los mejores de la industria, tras cerrarse otro caso en el mes de febrero. La compañía resaltó que había hecho mejoras en sus procedimientos.
LA Times ha descrito el pacto de este jueves como un pequeño golpe para la compañía, cuyo valor asciende a $62,500 millones de dólares americanos.
Sobre la resolución del tribunal, un portavoz de Uber afirmó que estaban “encantados de solventar este caso” y que la compañía duplicará sus sacrificios, al servicio de los conductores y de los clientes del servicio, en todo el estado de California.
En contestación, el fiscal Gascón explica que lo que ha sucedido va “mucho alén del impacto que va a tener en Uber”, agregando que es“un mensaje claro a todos y cada uno de los negocios y a las nuevas empresas ,en particular, que procuran lograr de forma rápida una cuota de mercado”. Añadió que “las leyes destinadas a resguardar a los usuarios no pueden ser ignoradas. Si una compañía actúa tal y como si estuviese sobre la ley, va a deber abonar un alto costo por ello”.

CEO de Uber demandado por elevar precio de servicio a pasajeros


El CEO de Uber, Travis Kalanick, no ha logrado que los tribunales desechen una demanda interpuesta contra él en la que se le acusa de conspirar para elevar los costos a los pasajeros del servicio. Conforme Reuters, el Juez de Distrito Jed Rakoff, de Manhattan (N. York), ha confirmado que Kalanick debe comparecer por cargos por conspirar con los conductores para cerciorarse de que cobraban los costos por recorrido establecidos por un algoritmo en la aplicación de Uber, incluidas los de las subidas de costes que hay en periodos de demanda elevada del servicio.

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El juez Rakoff ha dicho a los demandantes que seguramente sea una conspiración fijar costos así. Asimismo es posible que decida que los actos de Kalanick hayan contribuido a dañar a otros contrincantes como Sidecar, dando sitio a que hoy en día Uber se lleve el ochenta por ciento de los recorridos de transporte de viajantes pedidos mediante una aplicación instalada en un móvil. En palabras del propio juez, “los avance de la tecnología que han llevado a la orquestación de conspiraciones para fijar costos a gran escala no deben quedarse además de las leyes antimonopolio“.
Merced a la resolución de este juez, el conjunto de pasajeros demandantes, dirigidos por Spencer Meyer, pretende que el caso contra Kalanick se transforme en una demanda grupal representando a todos y cada uno de los pasajeros de Uber que hayan usada la aplicación y de un subgrupo cuyos miembros han sido víctimas del incremento de costes.
Como resulta lógico, en Uber no están en lo más mínimo conforme con la resolución del juez, como prueban las palabras de un portavoz de la compañía: “Estas reclamaciones son infundadas y, en verdad, no tienen base“. Mas Andrew Schmidt, entre los abogados de Meyer, está satisfecho con el fallo de Rakoff: “Al crear Uber, Kalanick organizó la fijación de costos entre conductores independientes que deberían competir en costo entre ellos. La resolución de el día de hoy confirma que las aplicaciones no están exentas de las leyes antimonopolio“.
Un inconveniente más para Uber, que tras un año y medio sin poder operar en España termina de retornar a la capital española con sus servicio Uber X, mientras que en China tiene pérdidas millonarias mientras que procura competir con el servicio local Didi Kuaidi.